“一天晒内饰，就得干一个小时体力活。”

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新京报贝壳财经记者 白昊天 编辑 王进雨 校对 赵琳

(资料图片仅供参考)

一场大雨过后，是4S店忙碌的身影。

“新车才买了3天，就让大水给泡了。我们听邻居说大水来了，冲出去准备挪车，5分钟时间，随着水位快速上涨车门就打不开了。”李晶在广汽传祺4S店了解车辆受损情况时，大水淹车一幕仍难以抹去。

近日，新京报贝壳财经记者走访了解到，房山多个4S店虽未遭受财产损失，但暴雨让工作人员投入到了车辆救援一线。周边区域甚至涿州受灾车辆不断被拖车运来的同时，售后人员也选择外出，争分夺秒参与救援。

走访中，广丰长京行4S店售后相关负责人董奇向记者展示了救援途中遇到大水封路照片，洪水汹涌，一些汽车被水冲走，堆在一起。在被问到参与救援时遇到危险怕不怕，董奇腼腆一笑：“怕是肯定怕，但是我们的工作如此，该上还是要上啊。”

连日来，受灾地区的4S店，加班已经习以为常——白天进行正常维保，晚上6点以后对受灾车进行维修，在停车场俯身工作几小时的日子还在夜以继日。

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4S店售后组队救援，

“满脑子都是把车拖出来”

车主的不同遭遇，正汇集到4S店。

10年前，良乡北潞园小区在721大雨中就曾受灾，此次也未能幸免，小区内不少车辆被水泡。李伟征告诉贝壳财经记者，2021年购入的雷凌大水漫过仪表盘，被定为全损车。14万的落地价，保险赔付了8万元。

相比于家住城区附近的住户，身在十渡的徐先生就没那么幸运。他的车在洪水过后十天才完成救援。“我的车还能拉走修理，因为位置比较好，躲过一劫，听说有的车都被水冲跑了。”徐先生说。

▲一些车辆泡水比较严重，泥浆留在车内。新京报贝壳财经记者 白昊天 摄

贝壳财经记者走访了解到，大雨过后，保险公司拖车四处出击救援。由于数量有限，很多用户仍需等待。而行有余力的4S店开始组织救援队伍，或是租车，或是驾驶店内试驾车拖回受灾泡水车，争取时间维修。

广汽丰田长京行与广汽传祺长申4S店工作人员告诉贝壳财经记者，他们曾一度冒着大雨到十渡山中与琉璃河救援车辆。

“将心比心，我们的车如果泡在水里没人管，心里也难受。所以能帮还是帮帮忙。”传祺长申4S店售后相关负责人刘海威已经度过数个救援日夜。

大雨过后的几天时间，刘海威和团队3位成员为救援而行。带上拖车钩，穿着厚厚的雨靴与雨衣，最远到达了琉璃河。

据4S店讲述，暴雨开始的1-3天，拖车价格从平常的300元涨到了1500元。广汽丰田长京行4S店的售后相关负责人董奇同样成了救援行动的一员。广汽丰田店内有专门的救援车，但由于车辆数量有限，董奇借走了店长的汉兰达，加入救援队伍。

▲受灾现场与车辆。受访者供图

根据董奇介绍，十渡等山区由于受灾较重，仍在修复中。白天非本地的社会车辆无法进入救援，只有等到晚上8点以后，才能进入灾区拖车返程。在本就大雨滂沱的路上，开夜车给驾驶员带来的压力不言而喻。

董奇展示了自己救援途中遇到大水封路时拍摄的照片，一些汽车被水冲走，堆在一起。当被问及暴雨救援现场时，传祺与广丰两位售后相关负责人表示：“那么大的雨，那么忙的时候，我们满脑子都是给用户把车拖出来，哪有心思顾及救援现场。”

▲由于座椅已湿透，售后人员将脚垫拆下来垫在座位上将受损车辆开回。新京报贝壳财经记者 白昊天 摄

大雨过后，传祺长申店与广丰长京行店已陆续接待了超50辆泡水车。其中，超三分之一的车辆是售后团队完成的救援。

一位传祺GS4车主还拍摄了一段视频发给了刘海威。视频中，他对传祺店在保险公司资源不足时的及时救援，隔空送上谢意。

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涌进50辆受损车，

维修师傅“超长待机”

救援加急，维保理赔工作人员也开启了加班模式。

长安汽车下辖的新兴翔悦汽车销售有限公司房山分公司负责人李磊表示，自大雨开始后，售后团队几乎“996”。

“我们白天给到店正常维保的用户提供服务，到了晚上6点以后，开始给受灾车进行维保。”李磊说，因为很多车泡了水，也不敢启动发动机，所以大家都是在停车场里修车。

▲修车现场 新京报贝壳财经记者 白昊天 摄

贝壳财经记者探访广丰4S店时已是下午3点半，一位看起来仍有稚气的维修师傅正在车里拆线束，而且已经拆了2个多小时。一旁的工作人员时不时拿着扇子给他降温。

▲长安售后店租用的停车场 新京报贝壳财经记者 白昊天 摄

李磊介绍，长安在房山店的售后维保工人共5人，足以应付日常的维保。但突发状况下，他们的工作量几乎涨了3倍。

“预计我们最终全部维修完毕要1-2个月。”李磊说，长安这家售后店接了近50辆受损车。由于停车场空间有限，他们在不远处租用了一个临时停车区，一个月租金2000元。

这些维修工人并不都在附近居住，一些人家住灾区，大雨与大水断了回家的路，却并未影响他们的抢修工作。

北京房山埃安汽车销售门店的售后相关负责人冯立杰表示，由于附近大水冲断了桥梁，一些员工只能到车间席地而睡，第二天醒来简单洗漱后继续工作。

冯立杰表示，目前车辆受损以底盘为主，而底盘正是智能汽车电子元器件最集中的地方，包括实现辅助驾驶的摄像头控制器等。李磊也表示：“店内有的车型比较老，智能化程度低，维修起来可能比较简单、比较快，但如深蓝汽车这样智能化程度很高的产品，就会有较长的维修期。”

不过，据了解，电动汽车受损情况并不严重，冯立杰表示，迄今因雨水受损的车辆到店维保不超过10辆，尚在团队的负荷内。

她告诉贝壳财经记者，保险公司在此次灾情中效率较高，燃油车一般没过仪表台就定为全损，电动车没过坐垫，到方向盘下方基本定为全损。有些地方一次性淹了好多车，定损员基本就直接到现场统一完成定损。

“10年前我做这行的时候，如果来了大风，吹倒了树砸到车，要到气象局去开证明。如今的赔付效率已相当高。”冯立杰说。不过，工作之余，她也感慨，这几天太忙没时间照顾家，孩子一到家就玩我手机。

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底盘受损配件短缺，

要等工厂加急排产

受灾车辆陆续进店，压力摆在了面前。

受访4S店售后相关负责人向贝壳财经记者表示，目前最大问题来自两方面，一方面是工作量与人员难匹配。另一方面，底盘电子系统复杂，配件不足。

受损车中不乏一些年份较新的车，这些新车的线束与电子元器件都集中在底盘，一经水淹很难保证其正常工作，需要大面积更换。

▲泡水的阿尔法 新京报贝壳财经记者 白昊天 摄

不过，4S店内并非所有零件都有大量存货，主机厂下订单并等排产是不可跳过的一环，即使加急也需要时间等待——下订单，生产零部件，运输以及安装更换。

“只能多安抚用户，然后保证他们的车被修复到最好的状态。”李磊说。

▲晾晒的座椅 新京报贝壳财经记者 白昊天 摄

为了让车主被浸泡的内饰能够清洁无异味，售后团队几乎每天都要在白天把每一辆车车内的织物拿出来，放在车顶晾晒，到了晚上再把它们放回车内。到了阴天下雨，可能还要多跑两趟。“一个来回至少半个小时，一天晒这点内饰就得干一个小时体力活。”李磊笑着说。

此外，由于一些车辆损坏严重，换车也成了绕不开的选择。对此，一些车企与4S店出台了相关激励政策。

传祺长申4S店总经理邹同付向贝壳财经记者表示，目前如果传祺品牌车主同品牌置换中型SUV GS8可以获得高达2万元的置换补贴。此外，深蓝品牌也推出了万元左右的置换政策。

提车3天就遭遇泡水的M6车主李女士也解了心头难题。在4S店的沟通中，为其提供了“能换尽换”的服务。

“根据保险公司的规则，一些内饰只能晾晒，不给更换。但是谁买了新车让水泡了能高兴，我们就跟保险公司商量，这个车走了一个‘特例’，毕竟我们长期沟通合作。最终还是争取到了能换尽换这样一个结果。”刘海威介绍。

目前，各4S店仍在陆续接收来自受灾地区的车辆并安排维保。

值班编辑 古丽 康嘻嘻

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