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近日，长沙、三亚等地交通运输部门，相继发布网约车饱和预警，提醒当地网约车单车日均接单量不足10单，由此暂停受理网约车运输新增业务。在出行市场逐步恢复的当下，多地对网约车按下“暂停键”，引发社会广泛关注。

网约车的备受瞩目有其现实基础。平台经济加快普及，叠加网约车司机工作时间相对自由，使得近年来网约车市场规模快速壮大。据交通部网约车监管信息交互系统统计，截至今年5月31日，全国共有313家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，各地共发放网约车驾驶员证558.4万本、车辆运输证235.7万本，环比均在增长。

作为与亿万人息息相关的公共服务产品，迅速增加的网约车平台不仅方便了居民出行，更成为一个巨大的就业“蓄水池”，吸纳了庞大的灵活就业人群加入。一些平台降低司机准入门槛，“水池”的水量一时激增，难免影响一些司机的接单量。因此，部分地方发布的饱和预警，引发了一些人对于网约车行业供需矛盾和市场有序竞争的担心。

对于“饱和”的提醒，应理性看待。一个行业是否已经处于或趋近饱和状态，不能仅以少数地方的行业情况来衡量，而应从整个市场的综合情况来分析判断。

首先，要相信市场本身具有的力量。判断行业是否饱和，单车日均接单量并非唯一标准，尤其在网约车这一灵活就业市场，存在着大量兼职司机，在一定程度上拉低了行业的平均运单量，相比于此，衡量平台高活司机的单个小时营业收入的增减，或许更能精准反映市场饱和度。应该看到，网约车市场从无到有、由小及大，都是供需关系作用的结果，有增有减、有进有出正是市场规律的体现，只有充分竞争的市场才会带来出行服务的提升，这也是市场力量之所在。

其次，要相信企业能做出合理判断。没有哪个饱和的市场还会持续增长。网约车监管信息交互系统发布的数据显示，今年以来，全国订单信息稳步攀升，环比呈逐月增长态势。在度过“五一”小长假以来的全年出行淡季后，目前多家主要网约车平台正推出优惠政策，以备战冲刺即将到来的暑期出行旺季单量。倘若不是坚定看好出行市场，以效益为生命线的企业恐难以投入真金白银。

最终，还要相信监管会充分发挥作用。此次对多地网约车按下“暂停键”的广泛关注背后，是人们对网约车这一新业态健康有序发展的殷切期待。面对新情况新挑战，相关部门在加强市场信息动态监测、及时发布行业风险预警的同时，也要合理把握网约车运力规模，通过制定服务质量评测等规则，让服务质量更胜一筹的企业脱颖而出，也能更好满足个性化、多元化的出行需求，促进行业高质量发展。

发展中的问题，要在发展中解决。作为公共出行的组成部分，网约车已成为城市交通不可或缺的重要一环。从曾经的“抢”市场过渡到如今“拼”服务的新阶段，不管是自营平台，还是聚合平台，做好司机准入把关、加强司乘安全保护、提高司机权益保障，才能让人们对网约车行业的诸多担心变成安心，让企业、司机、用户都能从网约车的健康发展中受益得利。

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