不用怀疑，智能化作为电动化逐步普及后无法绕开的竞争赛道，智能驾驶一定是智能电动汽车淘汰赛决胜的关键门槛，同时也是汽车大国和汽车强国们面向新一轮“汽车革命”转型和博弈的关键一环。

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相信大家并不陌生，近几年来国内外推出的各款新产品，无一例外都在强调智能驾驶。从L1到L2，再到如今越来越多车企的智能驾驶等级逐渐向L3级别靠拢，显然，尽管智能驾驶是电动汽车竞争的下半场，但作为衡量汽车智能化的核心要素，围绕智能驾驶的竞争赛却早已打响。

从上述视角来看，在近日举行的WIDC世界智能驾驶赛中，深蓝SL03夺得中型轿车组金奖的成绩，就尤其值得关注。

要知道，作为一款上市还不到1年的新车，深蓝SL03是与Model 3、比亚迪汉、小鹏P7等一众新势力车型同台竞技。

所以，本届世界智能驾驶挑战赛中夺金的成绩，不仅是对深蓝汽车品牌，成为用时最短、月销过万的品牌最有力的解读，更是对长安汽车在市场不确定性犹存的竞争环境和未来市场抢滩过程中，实力寻求最大确定性价值的印证。

长安汽车曾规划，力争在2030年打造500万的销量目标。如今看来，随着深蓝SL03在智能化领域“崭露头角”，这一宏大目标无疑也有了新的注解和底气。

从用户实际场景出发的“智能”思考

作为世界智能大会的重要组成部分，世界智能驾驶挑战赛已有六年的发展历史，是一个前瞻智能技术实践和验证的世界级窗口。

现如今，L2级别的智能驾驶装车量和渗透率越来越高，为了验证智能驾驶的可靠性和实用性，本届赛事的比赛内容也极其贴近用户日常的实际用车场景。

由于日常的实际用车场景往往更为复杂和多变，这也就意味着本届世界智能驾驶挑战赛，对于智能驾驶的感知、决策、执行三大核心系统的检验更为严格。

因而，力压一众老牌车企，在此次世界智能驾驶挑战赛中夺得金奖，深蓝SL03的这一成绩不仅含金量十足，对于深蓝汽车未来在市场上的影响力也非同小可。

那么，深蓝SL03到底是如何做到的？究其根本，这绕不开APA7.0远程代客泊车及NID3.0领航智驾辅助的赋能。

在日常的出行过程中，大部分用户都会遭遇泊车难、堵车等出行痛点，大部分车主时常会遇到停车难、找车难的尴尬场景。

尤其是在重庆这样的8D山城，复杂的地势环境，更是给停车带来了较大的难度。在堵车场景下，车路面交通拥堵，走走停停需要驾驶者时刻集中注意力，对于驾驶员而言，身心疲惫。

针对这些痛点和难点，虽然有一些车企的智能驾驶辅助系统，陆续开发了对应的智驾功能，但放眼目前市面上大部分智能驾驶辅助系统，基本都还停留在简单的水平泊入与泊出，以及ACC自适应巡航等驾驶辅助功能的表层。

然而，深蓝SL03的APA7.0远程代客泊车及NID3.0领航智驾辅助不同。

可以看到，在APA7.0远程代客泊车系统的搭载下，深蓝SL03不仅可以在无人监视的情况下，实现在车内实现小车位泊车，智能调整泊车姿态，在车外通过手机、钥匙实现距离较长的遥控泊车，以及最长50m的循迹倒车功能。

在NID3.0领航智能驾辅助的搭载下，深蓝SL03更是可以实现全速自适应巡航、车道保持、智能换道辅助、车道智慧选择等功能，通过OTA，深蓝SL03未来还支持智能上下匝道辅助，这无疑给深蓝车主整个用车周期，带来了无尽的想象空间。

对于一款20万级的智能电动汽车而言，诸如跨楼层泊车、远程泊车和挪车，记忆泊车、智能上下匝道等功能，不仅对数据、算法及算力三者之间的协同提出了极高的要求，而且对软硬件成本也提出了不小的挑战。

要知道，在硬件层面，深蓝SL03就搭载了包括4D成像毫米波雷达，高密度点云毫米波雷达，800万像素前置摄像头在内的共34个传感部件。

这是一笔不小的投入。

尽管在外界的认知中，特斯拉及蔚小理等造车新势力们，在智能化领域的想法更为超前，但不可否认，长安作为百年企业，体系实力更为雄厚，对于用户群体实际需求的洞察，对于未来趋势的敏锐感知，对于核心技术的掌握也更为彻底。

不然，在此次世界智能驾驶挑战赛中，作为长安智能驾驶技术落地的量产成果之一，深蓝SL03又何谈能超越特斯拉、小鹏汽车、比亚迪等头部新能源和新势力？

技术竞争 永远绕不开的竞争规律

站在更宏观的竞争视角下来看，深蓝SL03夺金背后的付出，绝非一日之功。

近几年来，智能驾驶的概念才开始席卷汽车产业，但是长安汽车在智能化领域的布局，却远远早于产业大部分车企。

如果说2009年是从长安汽车布局智能驾驶的开端，那么从2015年开始，长安汽车便进入了布局与落地的加速期。

2015年，长安汽车制定了“654”智能化规划，明确将从四个阶段逐步实现从单一智能到全自动驾驶。2016年3月，长安汽车L1级别智能驾驶正式量产装车。2016年9月，APA2.0半自动泊车系统落地。

2018年，代表智能化的“北斗天枢”计划正式发布，搭载了APA4.0代客泊车系统的L2级别智能驾驶技术量产。同年，搭载长安汽车智能驾驶技术的CS55车队创下“最大规模自动驾驶车巡游”的吉尼斯世界记录。

2019年，APA5.0遥控代客泊车系统，进一步实现了泊车功能的场景化使用升级。2021年，APA6.0远程智能泊车技术全球发布，同年APA7.0远程无人代客泊车全球首发。

值得一提的是，由于长安汽车规划每年将销售收入的5%投入到研发中来，因而在不惜成本的投入理念之下，长安汽车也收获了诸多认可。

除了此次的世界智能驾驶挑战赛的认可之外，在国家认定企业技术中心2021年评价结果中，长安汽车就以97.1分位列全国第二、行业第一，专利储备也达到了行业一流梯队。

2022年底，长安汽车旗下产品还获得IVISTA中国智能汽车指数评测五星成绩认证。

可见，深蓝此次夺金的背后，不仅是长安的厚积薄发，更是长安汽车一次又一次科技创新的重要成果。如今，在这一成果基础上，长安还在不断攀登。

2022年，长安汽车重磅发布了“诸葛智能”品牌。

作为长安全新智能品牌，也是长安汽车对于当下和未来的洞察和思考，诸葛品牌明确将依托于强大的中央计算平台和端云一体系统，通过可扩展软硬件以及自定义服务生态，为用户从交互、智能驾驶，以及生态场景方面带来全方面的智能出行体验。

根据此前规划，到2025年，长安汽车将在新能源、智能化以及数字转型等领域投入超过800亿元，其中智能化、软件以及新能源研发人员将超过1万人。

毫无疑问，在长安汽车奋争500万辆产销目标，瞄准世界级中国品牌的过程中，诸葛品牌及长安汽车过去积累的智能技术资产，一定是长安汽车决胜未来的关键密码，和最大的确定性所在。

红点观察：

总结来看，作为长安汽车智能驾驶技术的集大成者，深蓝SL03的夺冠，不仅是长安汽车智能驾驶实力的一次演绎，更意味着长安汽车在智能驾驶技术中，已经拥有了行业的最高水准。

对于用户而言，在迭代速度越来越快的智能汽车时代，这一领先水准无疑将给长安汽车带来更强韧的增长底气。对于长安汽车而言，这也将是其加速向智能低碳出行科技公司转型的关键驱动力之一。

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